张丰

有的创新成了变相的营收模式，并为陈旧的、甚至违法的操作提供了空间，那么它本质上已经迷失了方向。

成都都江堰的青城山是全国首批5A级景区之一，也是一个相当成熟的景区。一条高铁直接通往青城山脚下，从成都市区抵达这里，只用不到一个小时时间。这条高铁为人们带来了方便，它可以接驳地铁，从而连接了更广大的人群。

我早上从家里出发，爬完山下来，也不过是下午两点。正要感谢新的出行方式的时候，发现最近一班到成都的高铁，也要5点40分以后，这意味着我要在车站等上三个多小时。我不敢相信自己的眼睛，在手机上刷新几次，发现一点半刚刚走掉的一趟车之后，确实有四个小时的空当期。

仔细研究列车时刻表就会发现，这是一种特别的设计。早上和晚上往返的动车都很多，上午从市区发往青城山的车次也不少，但是唯独下午，却特意留下四小时的发车空白。

这应该是一种大数据分析后的结果，换句话说，这是运营了相当长时间后的一种优化。下午这段时间，正是登山的高峰期呢，即使你已经从山上下来，也可以去逛一下都江堰，或者像成都人喜欢的那样，找个河边喝茶，为什么要那么早返回成都呢？

这种设计，将有利于延长游客在整个都江堰市的时间，有利于扩大他们的消费。

事实上，如今的交通已经有点过于发达了，游客来得快走得也快，如何留住游客，成了靠旅游为生的都江堰的最大难题。据说，万达要在那里建一个巨大的万达城，有酒店和游玩设施，还有滑雪场。……