孙宝志，黄胤超

（1.中交一公局第一工程有限公司，北京　102205； 2.湖南省高管局永吉高速公路建设开发有限公司，湖南吉首 416000）

基于强度折减法的赵家冲隧道仰坡安全稳定性评价

孙宝志1，黄胤超2

（1.中交一公局第一工程有限公司，北京102205； 2.湖南省高管局永吉高速公路建设开发有限公司，湖南吉首 416000）

结合已有资料与现场调查，通过原位测量得到赵家冲隧道仰坡几何尺寸、土体性质等基本数据，据此建立有限元模型，通过数值计算得到隧道仰坡的安全系数及滑动面位置，并结合现场勘测情况给出加固意见和建议。

隧道；强度折减法；仰坡；加固建议；安全稳定性

隧道工程和边坡密切相关，隧道洞口段极易受到偏压地形及潜在滑坡、剥落、崩塌等边坡破坏问题的威胁，如何确保隧道和洞口边坡的稳定性一直是隧道施工中关注的重点。该文结合实例工程建立数值模型，对考虑动态荷载下隧道边坡稳定性进行研究，通过计算安全系数评价边坡的稳定性，据此提出加固措施。68°，倾角47°；第二级边坡高1.75 m，倾角26°；第三级边坡高1.15 m，倾角35°。仰坡上部设有浆砌片石截水沟，上宽1.65 m，下宽0.8 m，深0.5 m（见图1）。

1　工程概况

某铁路路基设备为隧道仰坡，总长为104 m。赵家冲隧道进口高9.0 m，隧道口宽5 m，高8.0 m。隧道口设有重力式挡墙，高7.0 m；两侧有砼吊沟， 宽0.5 m，深0.3 m；上有砼截水沟，宽0.7 m，深0.55 m。隧道口上部仰坡为二级边坡，第一级边坡高2.29 m，倾向266°，倾角35°；第二级边坡高3.07 m，倾角26°。仰坡上部设有浆砌片石截水沟，上宽1.6 m，下宽0.8 m，深0.7 m。

赵家冲隧道出口高9.0～14.1 m，隧道口宽5 m，高8.0 m。……