舒秀丽, 董文俊, 涂相征

(1.上海飞机设计研究院 科技质量部, 上海 201210;2.上海飞机设计研究院 驾驶舱集成和工业设计研究部, 上海 201210;3.上海飞机设计研究院 民用飞机模拟飞行国家重点实验室, 上海 201210)



风切变作用下的民用飞机阵风减缓控制研究

舒秀丽1, 董文俊2, 涂相征3

(1.上海飞机设计研究院 科技质量部, 上海 201210;2.上海飞机设计研究院 驾驶舱集成和工业设计研究部, 上海 201210;3.上海飞机设计研究院 民用飞机模拟飞行国家重点实验室, 上海 201210)

风切变会对飞机起飞和进场着陆阶段的飞行造成较大影响。在分析现有阵风减缓控制方案的基础上,设计了符合某型民用飞机的风切变阵风减缓控制方案。通过在机翼两端和飞机重心处安装的加速度计,采用主动控制技术,使用对称副翼、扰流板和升降舵来实现阵风减缓控制。建立了阵风-飞机综合线性数学模型,并以法向过载为性能指标,针对风切变采用LQR方法设计了最优状态调节器使性能指标达到最小。仿真结果表明,所设计的控制律具有良好的控制效果。

风切变; 民用飞机; 阵风减缓控制; LQR控制

0　引言

在航空科学技术日新月异的今天，天气因素，尤其是大气扰动中的风切变仍然制约和困扰着飞行活动。风切变是一种大气现象，指风向和风速在空中水平或垂直方向上的变化。风切变是导致飞行事故的重要因素，特别是低空风切变对飞机起飞和着陆的安全威胁巨大，不仅能使飞机航迹偏离，而且会破坏飞机的稳定性，其对民用飞机的影响具体表现在结构载荷和飞行品质等方面。……