刘军凯, 崔振新

(中国民航大学 民航安全科学研究所, 天津 300300)



基于组合赋权法的着陆冲出跑道事故影响因素评估

刘军凯, 崔振新

(中国民航大学 民航安全科学研究所, 天津 300300)

为了研究着陆冲出跑道事故的影响因素,在综合分析事故案例及已有研究成果的基础上,建立了着陆冲出跑道事故影响因素的指标体系,其中包括“人、机、环、管”为主的4个一级指标和14个二级指标,运用组合赋权法构建着陆冲出跑道事故影响因素的评估模型。采用该模型对近几年官方发布的完整的43起着陆冲出跑道事故调查报告进行评估,分别运用熵权法和层次分析法计算评价指标的客观及主观权重,之后利用组合赋权法得到组合权重并对评估结果进行对比分析。评估结果表明,引入组合赋权法可以得到着陆冲出跑道事故影响因素的科学的权重大小,对防范着陆冲出跑道事故的发生以及改善民航安全有一定的指导意义。

着陆冲出跑道事故; 熵权法; 层次分析法; 组合赋权法

0　引言

着陆阶段是整个飞行过程中事故及事故征候的高发阶段,其中,冲偏出跑道在着陆阶段出现的事故中所占的比例最大。空中客车公司按照ICAO的事故分类方法统计了近20年(截止到2010年)全球所有飞机全损事故数据,冲偏出跑道事故数量位列第一,约占所有事故类别的1/3[1]。根据中国民用航空安全信息网的数据,自2005年1月1日至2010年12月31日,中国民航发生87起运输严重事故征候,其中25起是偏冲出跑道,不仅位列第一,而且远高于其他类别的严重事故征候数量[2]。……