谭健妹, 刘金成, 徐云辉

(1.湖南城市学院,湖南　益阳　413000;2.广西壮族自治区发展和改革委员会,广西　南宁　530022)



基于交通区位的城际轨道交通网络布局规划方法

谭健妹1, 刘金成2, 徐云辉1

(1.湖南城市学院,湖南益阳413000;2.广西壮族自治区发展和改革委员会,广西南宁530022)

为提高城际轨道网络布局规划的有效性，通过分析城际轨道交通区位及城际轨道网络自身演化特征，提出了高速客运交通区位线的概念，并构建了多层次的城际轨道交通网络优化模型。优化模型将城际轨道网络分为骨干线网和初步线网。骨干线网优化模型是以经济联系强度的倒数为权重的最小生成树模型；初步线网优化模型是多目标函数模型，它使得网络经济联系强度最大、网络的连通度最高、总的轨道交通线路长度最小。优化模型为城际轨道网络规划提供了新的方法。最后，以武汉城市群城际轨道交通网络为例，验算了该布局方法的合理性及可行性。

交通工程; 城际轨道交通；多层次网络规划； 交通区位; 网络演化特征；经济联系强度

0　引言

自2005年以来，国内已有多个城市群先后开展了城际轨道交通规划，取得了一定成果。目前轨道交通的网络规划一般以定性为主，为了使规划结果更加科学合理，一些研究机构及学者对轨道交通网络规划的模型和方法进行了研究。2001年北京市城建设计研究院提出了“点-线-面”要素层次分析法[1]。顾金山等[2]提出了“枢纽锚定全网”的轨道交通网络优化理论。……