黄荣杰

摘 要：本文浅析货舱CO2分级释放控制系统的设计方法，以增强系统实用性。同时，注重控制系统安全性能，确保船上固定式CO2灭火系统起到应有的保护作用。

关键词：FSS规则；CO2；分级释放；安全

中图分类号：U664.8 文献标识码：A

Abstract： This paper expounds the analysis on the rules of FSS and analyzes the design of CO2 hierarchical release control system for cargo hold of solid cargo carrier to enhance the practical performance of the system and to verify the safety performance of the control so that the fixed CO2 fire extinguishing system on board could play the role of protection.

Key words： FSS Rules； CO2； Hierarchical Release； Safety

1 前言

固定式CO2灭火系统作为船舶的主要灭火方法之一，其设置占据优先的地位，特别是对于大型的固体散货船的货舱尤为重要。因为CO2气体进入着火区域的空间时，能引起空间压力的升高，使CO2能在燃烧空间内大致均匀地分布开来，将氧气含量降低到占总体积的14%～15%，使空气中氧气含量被稀释，达到灭火的目的。

2012年11月30日国际海事组织海上安全委员会第91次会议上，通过了第339号关于FSS规则第3、5、7、8、9、12、14章修正案的决议，修正案决议针对第5章固定式气体灭火系统，要求对于固体散货处所，固定管系应可使至少三分之二的气体在20分钟内被注入该处所。该系统控制装置应布置成根据货舱的装载状况允许释放气体总量的三分之一、三分之二或全部。针对该规则，以往的单级货舱CO2释放系统已不能满足要求，因此需设计货舱CO2分级释放系统，以满足船舶营运时的安全。

2 货舱分级释放控制系统的设计

2.1 CO2容量及气瓶数量计算

以39 000 DWT散货船为例（以下称本船），共设置五个货舱，装载的货物依据《国际海运固体散货（IMSBC）规则》所列的所有A和C组货物，以及4.1，4.2，4.3，5.1，6.1，7，9，MHB所列的部分B组货物，这些货物一旦失火，均可采用CO2灭火剂进行灭火，故采用高压CO2灭火系统作为货舱灭火方法。……