程国勇，侯栋文，黄旭栋

（中国民航大学机场学院，天津　300300）

基于动荷载系数限值的道面平整度分析技术

程国勇，侯栋文，黄旭栋

（中国民航大学机场学院，天津300300）

机场道面的不均匀变形问题日益凸显，飞机在不均匀变形道面上滑行时将会产生较大的竖向振动响应。目前对于不均匀变形道面能否进行正常使用尚没有明确标准，针对这一问题，本文基于飞机二自由度飞机-道面振动简化模型，建立了飞机-道面振动方程，以道面许可动载系数限值作为评价标准，基于振动方程构建了不均匀变形道面的Simulink仿真评价系统。最后选取了3个飞机滑行时的代表速度0.2v0、0.5v0和0.8v0，利用所建立仿真评价系统对3个代表速度所对应的道面进行了平整度标准分析。结果表明：0.2v0、0.5v0和0.8v03种代表速度下最大允许变形波幅分别为0.046 m、0.043 m和0.021 m；道面最大凹陷允许标准与飞机滑跑速度密切相关，并不取决于机场等级。

不均匀变形；平整度；1/4车模型；Simulink仿真；评价系统

由于设计、施工和复杂的岩土环境等原因，机场道面在机轮荷载和自然因素的反复作用下，常常会出现不均匀变形现象。当飞机滑跑经过这一区域时，飞机会产生剧烈的竖向颠簸振动，这不仅降低了飞机起飞和着陆过程中乘客及飞行员的舒适度，还干扰了飞行员对仪表读数的读取和对飞机的操控；同时由于飞机振动会加速飞机结构及起落架的疲劳。此外，飞机在颠簸过程中对道面的冲击作用显著增大，会进一步加剧道面的不均匀变形，最终大大缩减道面的使用寿命。……