刘 丹

刘 丹

重庆建工集团 重庆市 401122

【摘 要】我国由于地形复杂，山脉丘陵分布广泛，在进行铁路、工程建设时，往往要进行隧道施工。隧道施工工程量大，环节众多，技术质量要求高，工程质量、施工进度、安全生产和施工成本等各方面指标的实现，有赖于科学、高效、系统的施工管理。通过系统化的施工管理，优化配置人力、物力和财力等资源，合理安排生产计划，提高施工效率，保障施工安全，降低工程成本，实现项目建设经济效益的最大化，是当前建设企业面对严峻的市场竞争生存发展的必由之路。

【关键词】隧道施工；技术要点；管理水平；措施

1、工程概况

绿春隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K90+277K91+888，分界段全场1611米，隧道进口端～K90+337.849位于R=399.589m、i=3%的右转圆曲线上；K90+337.849～K90+392.849位于R=399.589m、Ls=55m、i=3%的右转缓和曲线上，K90+392.849～K91+680.221位于直线上，K91+680.221K91+725.221位于R=350m、Ls=45m、i=3%的左转缓和曲线上，K91+725.221～出口端位于R=350m、i=3%的左转圆曲线上，隧道所处路段纵坡：进口端～K91+860为-1.800%，K91+860～出口端为-3.000%；最大埋深146.7m。

2、隧道施工质量安全的影响因素

2.1地质方面的因素

在隧道施工中，如果施工没有做好地质勘探工作，对地质情况认识不清，很容易在施工过程中出现塌方、岩爆和涌水等安全事故。例如在洞身开挖时，围岩地质条件突然变差或者出现破碎带、断层和软弱夹层等，极易发生塌方。K90+310～360段洞身左侧为褐黑色粉质软岩，洞身右侧为中风化泥岩，K90+360～405段全为全断面褐黑色粉质软岩，节理发育，渗水量随着降雨不断加大，软弱岩体极其破碎，自稳能力非常差；而且由于本段存在洞身偏压现象，地表岩体产生的裂隙加剧了地表水下渗，加上雨季中左侧冲沟雨水大量向下渗透到洞内，仰拱开挖后，这些因素共同引起了初期支护钢拱架支撑基础失稳，导致了初期支护急剧变形。……