易善源

【摘要】搅拌桩加固处理软基在铁路施工中使用较为广泛，相对于清淤换填、抛石挤淤等处理方法施工较为方便，可节约弃渣场用地，防止水土流失。水泥搅拌桩处理软基效果较好，地基残留沉降较少，有利于路基、结构物基底稳定。

【关键词】水泥搅拌桩；安全环保；沉降少

1.水泥搅拌桩概念

1.水泥搅拌桩概念：

水泥搅拌桩指的是用水泥当作固化剂主剂，为一种有效处理软土地基方式，运用搅拌桩机的叶片把水泥喷入到土体再充分实施搅拌，让水泥与土出现物理化学效应，让软土出现硬结让地基增加强度。

现就大理至丽江铁路DK0+300～DK0 + 890段水泥搅拌桩地基加固处理工程为实例，浅谈一下水泥搅拌桩加固地基的应用。

2.工程概况

大理至丽江铁路W1标线路全长7.35km，本段路基起于K203+800，终于DK0+920，全长2.520km。

DK0+300～DK0+890段软基处理段位于洱海南端大理盆地边缘，线路行进于山麓坡脚地带，属湖泊相交沉积区，地势南高北低，右侧地势平坦、开阔，大瑞线（双线绕行终点K205+400～大瑞线KK0+000）位于既有线北侧。

地质简述如下：DK0+300～DK0+890段基底分布1～4层软土，最大埋深16m，路基边坡最大高度2m，软土主要为人工填土，硬塑状，土质不匀，性质较复杂；粉质黏土硬塑状，淤泥质土透镜状，下伏黏土硬塑状～软塑状。

该段水泥搅拌桩长度设计为5m，水泥搅拌桩呈正三角布置，间距1.3m，桩径0.5m，设计承载力要求，单桩不小于160KN，复合承载力不小于150KPa。

3.总体方案

3.1施工准备

该段路基施工宽度为8m，宽度方向布置6列搅拌桩，长度方向按间距1.3m布置，共454排，总计2724根水泥搅拌桩，安排两台搅拌机同时施工。……