李积祥

【摘要】通过成贵铁路与成绵乐城际铁路并行段大渡河特大桥跨越成乐高速收费站和长青路连续梁施工挂篮拆除技术研究，解决复杂施工环境下连续梁挂篮拆除技术难题，为类似施工积累经验。

【关键词】复杂施工环境；挂篮；拆除；技术

0前言

近年来随着我国交通建设的大力发展，新建高速铁路与既有铁路相邻并行且跨越高速公路的复杂施工环境情况已经非常普遍，给施工带来了新的难题，本文通过成贵铁路与成绵乐城际铁路并行段大渡河特大桥跨越成乐高速公路收费站连续梁施工挂篮拆除技术研究，解决复杂施工环境下连续梁挂篮拆除技术难题，为类似施工提供经验。

1工程概况

1.1设计概况

成贵铁路大渡河特大桥2号-5号墩设计为一联（60+100+60）m连续梁，连续梁主跨跨越成乐高速收费站和长青路，该段桥梁与成绵乐城际铁路相邻并行，相邻铁路桥梁净距5m。

1.2挂篮设计

续梁悬浇段施工挂篮采用菱形挂篮，菱形挂篮由承重系统、模板系统、走行系统、锚固系统与防护系统组成。挂篮设计保证下列条件：挂篮安装、走行及浇筑等各工况下的抗倾覆稳定系数不得小于2.0，挂篮锚固系统、限位系统等结构系统安全系数均不得小于2.0。

成乐高速收费站和长青路车辆和行人流通量密集，采用传统的防护棚架防护技术对道路交通影响大、施工困难、安全风险高，且成本较高，为此挂篮施工安全防护设计采用兜底全封闭安全防护系统。……