【摘要】如何提高接触网线路雷电防护水平，降低线路雷击跳闸率及避免雷击危害，确保行车安全是接牵引供电系统防雷的一项重要工作，针对柳南客运专线的防雷不足，并结合广西地区的气象和地理条件应从架设避雷线、增设避雷器等方面提高接触网的防雷水平。

【关键词】接触网；防雷；避雷线

柳南客运专线又称柳南城际铁路，自 2013年12月30日开通运行后，牵引供电系统运行基本稳定，但广西是雷雨多发的南部省区，南宁和柳州地区的年平均雷暴日分别为84.6d和67.3d，因此，每年进入雷雨季节后，非常容易引起跳闸故障。虽然绝大部分故障重合成功，并未对运输造成重大的影响，但是雷击引起的绝缘设备闪络烧伤，是接触网安全运行的隐患。

1、柳南客运专线接触网防雷现状

柳南客运线路在设计和施工中根据以往的高铁设计经验，只在一些关键部位装设了避雷器和部分锚段关节处架设了避雷线作为主要的防雷措施，但未充分考虑广西地区为雷电活动频繁且地形比较复杂的区域，因此该线路接触网在防雷方面存在以下缺陷。

1.1接触网未全部装设架空避雷线

整个柳南客运专线全长226km，设计时速为250km/h，桥隧比例达到了50%，远远高于普速铁路。高架桥上的接触网对面的高度通常都在16～36m之间，且大多数接触网途经空旷的田野地带，周围的高大建筑物比较少，高架桥就基本上成为了相对的高大建筑，非常容易受到雷电灾害的影响。但该线路根据以往的高铁设计经验，并未全部架设架空避雷线，当雷电击中承力索、AF线时会造成腕臂绝缘子、AF线悬式绝缘子及其他设备损坏甚至炸裂。……