孙立永　李　乐　孙　璇　屈伟　尚　运　蔡永庆（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）

柴油机正时系统优化对低频噪声改善的研究

孙立永1，2李乐1，2孙璇1，2屈伟1，2尚运1，2蔡永庆1，2
（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）

为改善某四缸增压柴油发动机的NVH（Noise Vibration and Harshness），通过优化正时系统进行台架效果验证，结果表明：优化正时系统罩盖，调节皮带张紧力，增加惰轮对整机低频噪声改善效果明显。

柴油机NVH正时系统优化

引言

随着乘用车油耗法规逐年加严的趋势，且在“单车油耗限值”基础上引入了“企业平均油耗”评价体系。为贯彻落实2015年与2020年乘用车企业平均燃油油耗量为6.9 L/100 km和5.0 L/100 km的目标，柴油机便凸显出其得天独厚的优势。但柴油机振动及噪声大等缺陷也使得用户对柴油机的驾驶舒适感评价较低，本文针对柴油机振动以及噪声的改善进行研究，最大限度减小柴油机的缺陷。

以某柴油发动机台架及搭载SUV整车测试以及用户驾驶体验评价为背景，对某柴油机噪声进行评价发现：柴油发动机在正时存在“隆隆”声异响。

本文以改善此柴油发动机正时“隆隆”噪声为目标进行研究。

1　研究对象与试验装置及环境要求

本文所涉及的研究对象为：2.0 L双顶置凸轮轴单级涡轮增压柴油机，最大功率及相应转速为120 kW/（4 000 r/min），最大扭矩及相应转速为350 N·m/（1 600 r/min～2 800 r/min）。

试验测试设备及测试环境要求：设备包含信号采集系统采用LMS Test.lab中Signature测试系……