某发动机油耗优化研究

2016-10-21王泰晟黄勇和上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

小型内燃机与车辆技术 2016年4期

关键词：发动机优化设计

王泰晟　黄　勇　黄勇和（上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007）

某发动机油耗优化研究

王泰晟黄勇黄勇和
（上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007）

由于整车油耗限值要求，对某发动机进行油耗优化研究。综合多方面考虑，采取低摩擦优化设计和增加冷却EGR装置两种油耗优化措施，成功使整车油耗降低0.5 L/100 km，同时也为降低整车油耗提供了宝贵的经验。

油耗低摩擦优化冷却EGR

引言

第三阶段油耗限值标准已于2015年全面执行，新一阶段的油耗标准再次出台。工信部最新修订的《乘用车燃料消耗量限值》于2016年1月1日起执行，且之后每年将设置油耗限值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0 L/100 km。

1　某发动机基本参数

某5座乘用车整备质量1 370 kg，百公里油耗为7.5 L。根据《乘用车燃料消耗量限值》规定，1 320 kg≤整备质量≤1430kg的乘用车百公里油耗限值为7.3L，该车到2016年后将不能满足国家强制法规的要求。因此需要在发动机上采用多种技术手段，提高发动机的效率，降低油耗，才能使之满足油耗限值。

该车搭载的发动机为一款排量1.8 L、进气道多点喷射、4缸4冲程、16气门、双顶置凸轮轴、进气可变气门正时的自然吸气汽油发动机。发动机基本参数如表1所示。