王建超　石　伟　王　康　窦金泉　王玉冬（天津摩托车技术中心天津300072）

国3和欧4蒸发法规对装配非外露式油箱摩托车试验的对比研究

王建超石伟王康窦金泉王玉冬
（天津摩托车技术中心天津300072）

针对装配非外露式油箱的摩托车，研究其在国3和欧4法规中的要求、试验方法及测试结果，通过理论曲线对比，试验结果对比，曝晒温度对比，研究加热燃油蒸气对试验结果的影响。结果表明：欧4法规的测量结果较国3法规的偏高，欧4法规中对燃油蒸气的加热代表摩托车实际使用情况，数值设定也较为合理，对我国编制国4阶段的燃油蒸发法规具有参考意义。

国3欧4非外露式油箱摩托车燃油蒸气

引言

我国关于摩托车燃油蒸发的法规已经实施多年（GB 20998-2007《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》）［1］（以下简称“国3”），在促使摩托车企业采取燃油蒸发控制措施，加装燃油蒸发控制装置，进一步降低摩托车的油耗，节约有限的、不可再生的石油资源方面，取得了丰硕的成果。

从2016年1月1日起，欧洲开始执行其第4阶段的摩托车排放法规（Commission Delegated Regulation（EU）No 134 2014）（以下简称“欧4”）［2］。其中首次提出对摩托车燃油蒸发的要求。

摩托车装配的油箱分为外露式油箱和非外露式油箱。非外露式油箱是指“在车辆上，除油箱盖外，不直接暴露于阳光照射的燃油箱”，其它油箱即是外露式油箱。

对比分析国3和欧4法规中对装配非外露式油箱摩托车的试验要求有很多不同点：预处理方式、加热燃油温度曲线等等。……