李书奇　程江华　庄　丽　侯琳琳　刘　畅　张子磊（中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室天津300400）

高压比增压器高原适应性改进配机试验研究*

李书奇程江华庄丽侯琳琳刘畅张子磊
（中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室天津300400）

利用进排气系统高原状态模拟试验台架，针对所研制的增压比为4.4的高压比增压器开展高原适应性改进配机试验研究。对原型增压器，减小涡轮箱，更换高压比压气机共3组试验数据进行了详细分析。

高压比增压器高原环境适应性柴油机

引言

涡轮增压器由压气机、涡轮、轴承系统组成，通过利用发动机废气能量驱动涡轮，带动压气机，增加进气密度，提高发动机功率。涡轮增压技术是柴油机发展的里程牌，是提高功率，减小排量，节能减排的关键。柴油机在高原环境下工作，进气充量减小，致使燃烧恶化，发动机动力性和经济性下降，增压器转速升高，压比升高，出现高速/超速、超温，甚至低速喘振问题［1］。因此，近年来，针对我国特殊高原环境的增压技术成为柴油机动力发展的关键和研究热点［2］。

与国外不同，我国的高原环境具有海拔高（海拔3 000 m以上占陆地面积26%［3］），面积广，跨度大的特点，国外研究的重点主要集中在低海拔范围内的内燃机大气修正和高原排放方面［4-5］。低海拔时，由于柴油机增压器的补偿作用，柴油机性能下降较少，这也是部分进口柴油机在海拔3 000 m以上出现性能恶化的主要原因。当前，兼顾4 000 m以上的高原适应性问题成为研究重点［6］。……