王　玲　玉付华彭健徐霞琳刘英芳卫晓婷王彩辉

（石家庄铁道大学材料科学与工程学院河北石家庄050043）

铁路货车废闸瓦热解回收摩擦料的再利用研究

王玲玉付华*彭健徐霞琳刘英芳卫晓婷王彩辉

（石家庄铁道大学材料科学与工程学院河北石家庄050043）

本文研究了铁路货车废闸瓦热解分离的回收摩擦料作为主要组分的摩擦材料的性能，当闸瓦回收摩擦料占70wt%，新添加橡胶改性酚醛树脂10 wt%、石墨10 wt%、铁粉4 wt%、钢纤维4 wt%和硫酸钡2 wt%，在100℃～350℃时摩擦系数在0.43～0.45，热衰退率4.4%，摩擦系数偏差0.03，350℃磨损率0.91×10-7cm3（N·m）-1，体积磨损率总和2.85×10-7cm3（N·m）-1，室温下剪切强度4.46MPa，300℃下剪切强度2.12MPa；室温压缩应变0.47%，400℃时压缩应变0.59%，400℃热膨胀率0.22%。研制新摩擦材料具有稳定的摩擦系数、低的磨损率和良好的热恢复性，其摩擦磨损性能和力学性能都可以满足盘式制动器衬片的要求。，再生摩擦材料的再利用对表面膜的形成和磨损性能没有本质上的影响，磨损机制以粘着磨损为主。

废闸瓦；回收再利用；摩擦材料；摩擦系数；磨损率

车辆闸瓦（刹车片）的基本结构由钢背和复合摩擦体组成［1］。摩擦体材料包括树脂基体、增强纤维、填料等10～20多种，涉及聚合物（树脂、橡胶等）、金属（增强纤维、金属粉末填料等）和无机矿物（耐磨填料等）［2］。由于钢背与复合摩擦材料分离困难，摩擦材料组分复杂，目前还没有企业对摩擦材料进行回收循环再利用，也未见国内外相关研究［3］。粗略估计，铁路货车每年废弃闸瓦数量约500万块（6500t），其中钢背回收约2500t，固体废弃物量巨大。……