陈迎庆

（中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081）

重载铁路列车运行引起的环境振动试验分析

陈迎庆

（中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081）

列车以不同速度通过某重载铁路桥梁区段时，测试得到距离铁路线路不同距离处的环境振动振级水平及频域特性。应用MATLAB软件分析得到环境振动水平与距离、速度的变化关系公式。考虑时间累计对环境振动的影响，使用四次方振动剂量值探讨速度和距离对振动的影响，并分析其与Z计权振级变化的关系。试验结果表明：列车速度60～100 km/h时重载列车运行速度每增加10 km/h，最大Z振级增加1～2 dB；距离线路120 m内距离加倍最大Z振级增加2～3dB；重载列车通过桥梁区段在25～50 Hz频带间出现特征频率；用四次方振动剂量值可对不同位置处的环境振动进行评价。

重载铁路；环境振动；频域特性；四次方振动剂量值

1　概述

重载铁路由于采用了增加轴重、增大单列编组长度的运输方式，显著提高了机车车辆的运转效率，降低了牵引能耗，提升了线路的运能和整体效率［1］。美国、加拿大、澳大利亚等国重载铁路的轴重普遍达到32.5～40.0 t。瑞典、巴西的重载铁路轴重已提高到30 t。我国重载铁路轴重从11 t发展到21～23 t，大秦铁路升级改造后轴重达到25 t［2］。列车沿轨道运行，移动的轴荷载、轮轨接触面不平顺激发列车、轨道结构振动，经轨道传入大地，引起大地振动波，此振动波到达建筑物基础时，进一步诱发建筑物的振动和二次噪声［3］。人体能感知的振动频率在1～1 000 Hz。……