赵敏，厉广广，王宇

（1.西安工业大学建筑工程学院，陕西西安710032；2.江苏嘉隆工程建设有限公司，江苏宿迁223800）

冲击碾压法在路基增强补压中的应用与参数优化

赵敏1，厉广广1，王宇2

（1.西安工业大学建筑工程学院，陕西西安710032；2.江苏嘉隆工程建设有限公司，江苏宿迁223800）

从能量角度分析冲击能量与冲击碾压速度的关系，依托路基增强补压冲击碾压现场试验，在试验段不同分段不同埋深设置检测点，通过沉降量、含水率、压实度等指标对不同冲碾遍数和速度下路基压实效果进行评价。结果表明：土体压实效果在一定范围内随冲碾速度和遍数的增加而增强，超过这一范围则效果有所减弱，试验工况下合理的冲碾参数为以11～12 km/h的速度冲碾15～20遍，其中11 km/h+20遍、12 km/h+15遍为最优组合；对比同一断面不同检测指标，该冲碾方式下道路中心压实效果略逊于两侧，建议对道路中心适当增压1～2遍。

冲击碾压法；路基；增强补压；冲碾参数

冲击碾压技术引入我国的20余年中，在机场道路、高速公路等路基、地基工程中得到了广泛应用，并取得了显著的效果，引发了岩土工程界对冲击碾压的研究热潮［1］。张晓玉等［2］对冲击压路机的压实机理和影响因素进行了分析，通过试验研究了冲碾遍数与沉降量、压实度的关系。何永明等［3］通过现场冲压试验分析了不同冲击遍数对沉降量、弯沉值、压实度的影响，验证了冲击碾压法施工在路基工程中的可行性。廉庆国等［4］通过现场冲碾试验对德商高速公路低液限黏土地基的施工给出了合理的碾压遍数和冲碾区域的有效加固深度。……