潘高峰，吴亚平，刘路，王釭，王军

（1.兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070；2.青海省地方铁路建设投资有限公司，青海西宁810000；3.中铁十六局集团有限公司，北京100018）

含盐砂土区铁路路基冻胀分析

潘高峰1，吴亚平1，刘路1，王釭2，王军3

（1.兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070；2.青海省地方铁路建设投资有限公司，青海西宁810000；3.中铁十六局集团有限公司，北京100018）

为了探讨新建锡铁山至北霍布逊地区铁路路基的冻胀变形规律，为高含盐地区路基的设计和修筑提供参考依据，开展了高含盐砂土的室内冻胀试验，根据试验结果判定该类含盐砂土属于强冻胀土。继而结合现场监测数据，利用有限元数值模拟得出了路基为期一年的冻结深度变化规律，最后对冻结期和非冻结期的路基顶面竖向位移进行了对比分析，发现高含盐砂土在冻结过程中的2次相变点温度分别为-6.8℃和-15.2℃，路基冻结期为11月至次年3月，冻结期路基顶面中心抬升21.7 mm。关键词含盐砂土；冻胀路基；冻胀试验；数值模拟

冻土本身由于被冰所胶结而具有较复杂的多相体系，影响土体冻胀变形的主要因素为温度、水分和岩性［1-5］。我国西北寒区广泛分布的盐渍砂土，其液相含盐溶液，固相含结晶盐，使其在冻结期具有更加复杂的变形特性。与一般土不同，盐渍土在低温环境下的变形量主要有两部分组成，一部分是由于土体中的孔隙水冻结和解冻而发生体积变化，另一部分则是在温度的影响下盐溶液中的盐分溶解和结晶而产生的。……