赵富军

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142）

哈大客专路基冻胀变形特征及防治措施

赵富军

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142）

以哈大客运专线的无砟轨道路基工程为依托，通过路基冻胀变形观测数据统计、现场勘察、试验等，从冻胀机理和控制因素角度对冻胀变形特征进行分析。总结了季节性冻土区无砟轨道路基设计和施工的经验。实践表明：路基基床表层的级配碎石层应添加水泥进行改良，深大路堑段应设置渗水盲沟，并适当加深冻结深度。

客运专线；无砟轨道；路基；季节性冻土；冻胀变形；病害整治

1　工程概况

我国季节性冻土分布范围约占国土面积的53.5%［1］，在东北地区，由于季节性冻土的冻胀和融沉特性，给铁路和公路的建设及运营带来了严重危害。2004年哈尔滨铁路局范围内超过15 mm的冻胀变形有16 123处累计334 454 m，其中变形达到50 mm以上的有121处累计4 323 m，最大变形可达600 mm［2］。

哈大客运专线是我国在高寒季节性冻土区自行设计建造的第1条时速350 km高速铁路，考虑到无砟轨道对路基变形的特殊要求，设计采取了一系列防冻胀措施。但2011年冬季的变形观测和铁路轨道动态检测资料表明，部分路基仍然存在较严重的冻胀变形。经过对变形数据进行分类统计，综合沈大段的现场勘探、试验资料，从路基冻胀机理和主要控制因素方面分析了冻胀变形特征，针对设计施工中存在的不足，提出了合理的整治措施。本文对此进行分析总结，为类似地区的路基防冻胀设计和病害整治提供参考。……