杨永东

ME船用电喷主机运行常见问题和管理要点
——控制系统

杨永东

MAN B&W ME-C 系列船用电喷柴油机自2003年面世至今，以其优良的性能、更经济的油耗、低排放、易于操作等特点，得到市场的高度认可。但是，和所有其他产品一样，该系列船用柴油机也有不完美的地方，使用或管理不当仍然会出现各种问题。通过分析MAN B&W服务工程师实船收集的案例，分析ME-C/B 电喷柴油机在运行过程中常见的问题，并总结使用者和管理者在日常工作中应该注意的问题及要点。

ME船用电喷主机；控制系统；船用柴油机

上篇介绍了ME电喷主机机械方面的常见问题和管理要点，本文重点对ME电喷主机控制系统常见问题进行分析，将分控制单元、执行机构、传感器、人机交换界面、电磁噪音、地绝缘以及检测诊断系统等几个方面来逐一介绍。

这里所说的控制单元指的是ME电喷主机控制系统（ECS，Engine Control System）中用到的MPC（Multi-Purpose Controller），根据不同的控制功能被分为：

- ACU（Auxiliary Control Unit）——辅助控制单元，控制副主风机和伺服液压油泵；

- CCU（Cylinder Control Unit）——汽缸控制单元，控制单缸的喷油/排气阀/注油器等；

- ECU（Engine Control Unit）——柴油机控制单元，ME主机的调速器；

- EICU（Engine Interface Control Unit）——柴油机通信控制单元，负责与除ECS以外的系统进行通信和数据交换；

- SCU（Scavenge Control Unit）——扫气控制单元，控制EGB、VTA等改善扫气压力；

- CWCU（Cooling Water Control Unit）——冷却水控制单元，控制前面提到的LDCL系统。

执行机构单纯指ME电喷主机ECS（Engine Control System）中的执行元器件，如FIVA电磁阀、汽缸注油器、液压泵的斜盘等。

传感器指的是ECS中用到的各种用来检测转速、位置、温度、压力、液位等的探头，常见的有FIVA的位置反馈信号、排气阀的位置反馈信号、高压油泵的反馈信号、液压泵斜盘位置反馈信号、汽缸注油器的液位传感器等。……