安超群，陈　刚，武　蕾，刘建军

（1.上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海，200438 2.三明学院 机电工程学院，福建 三明　365004）

某车型吸能盒式前防撞横梁总成设计及高速碰撞性能优化

安超群1，陈刚2，武蕾2，刘建军2

（1.上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海，200438 2.三明学院 机电工程学院，福建 三明365004）

首先对某车型的吸能盒式前防撞横梁总成进行了概念结构设计，针对整车正面40%重叠偏置可变形壁障碰撞和正面100%重叠刚性壁障碰撞，建立了吸能盒式前防撞横梁总成碰撞等效有限元模型，然后选取横梁的截面形状和厚度、吸能盒的截面形状、厚度及材料作为设计因素，碰撞吸能量作为响应，进行了试验设计研究和分析。

前防撞横梁；吸能盒；试验设计；有限元

汽车前防撞横梁总成作为车体结构的重要组成部分，不仅在低速碰撞中起着关键性作用，同时在高速碰撞中，如64 km/h正面40%重叠可变性壁障碰撞（ODB）和50 km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞（FRB）（下文统称为正面高速碰撞），也起着碰撞传力和吸能的关键作用，对于整车结构耐撞性能具有重要影响。

本文首先对某车型前防撞横梁总成进行了整体结构概念设计，基于有限元动力学仿真软件LS-DYNA建立了前防撞横梁总成碰撞的等效有限元模型，在此基础上进行试验设计，研究了横梁截面、横梁厚度、吸能盒截面、吸能盒厚度和吸能盒材料对于前防撞横梁总成在正面高速碰撞中对吸能特性的影响，最终通过实验设计的直观分析法寻求得到了前防撞横梁总成的优化方案。……