胡斯佳 张志文 李 勇 罗隆福 罗 培

（湖南大学电气与信息工程学院 长沙 410082）

一种采用LC耦合的电气化铁道功率调节系统

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（湖南大学电气与信息工程学院 长沙 410082）

针对电气化铁道异相供电系统中牵引网过分相及电能质量问题，采用铁路功率调节器（RPC）的单相供电方式是一种可行方案。然而，RPC较大的补偿容量使得该套系统有源部分成本高。为提高该方案的性价比和可靠性，提出一种适用于单相牵引供电系统的 LC耦合型铁路功率调节器（LC-RPC）。在对LC-RPC端口特性进行分析的基础上，提出一种适用于电气化铁道随机波动负荷条件下LC耦合支路电抗的最小运行电压设计。与传统RPC系统进行了详细容量对比分析，结果表明LC-RPC具有显著节容优势。结合某牵引变电所的实测数据给出了系统的参数设计实例。最后，仿真和实验结果验证了LC-RPC补偿效果和节容能力的有效性。

LC耦合 铁路功率调节器 参数设计 容量分析 电能质量

0 引言

随着我国铁路运输中高速、重载列车所占比例不断增加，经牵引变电所渗透至三相公共电网的负序、谐波和无功也日益增多，对既有供电系统的安全和稳定运行构成了严峻挑战，引起了相关工业部门和学者的广泛关注[1,2]。

考虑到经济性，我国牵引变电所高压进线普遍采用相序轮换技术。但对于山区、高原等电网相对薄弱地区的牵引变电所，该方法难以达到国家标准对电压不平衡度的要求[3]。采用平衡牵引变压器能获得比非平衡牵引变压器更强的负序抑制能力，但该能力受机车负荷的波动影响较大，负荷越不平衡，平衡变抑制负序的能力越差[4,5]。……