潘飞燕　陈　涛　方章法

(杭州汽轮机股份有限公司，浙江310022)



盲孔法测量汽轮机转子残余应力

潘飞燕陈涛方章法

(杭州汽轮机股份有限公司，浙江310022)

采用盲孔法测量汽轮机转子近表面的残余应力，并与切环法进行比较。结果表明：不同加工阶段，汽轮机转子表面的残余应力大小及分布是不同的；盲孔法更能真实地反映汽轮机转子近表面的残余应力状况；盲孔法测量残余应力，破坏性小，操作便捷，测量精度高。

汽轮机转子；盲孔法；残余应力

汽轮机转子的生产要经过冶炼、锻造、热处理、机加工等工艺过程。转子锻件在生产过程中因受相变、外力和温度等的作用不可避免会产生内应力，经过去应力热处理后仍会有残余应力存在。残余应力的存在、释放以及与外力的叠加都可能会影响转子正常工作时的稳定性，进而对机组的运行安全产生不良影响。因此，在有关转子锻件的行业标准中都规定了允许残余应力的限值，该限值通常为转子锻件规定塑性延伸强度下限的8%[1]。

残余应力的测试方法很多，目前国内外普遍使用且较为成熟的有切环法、盲孔法、环芯法等机械方法，以及X射线法、中子衍射法、超声波法、磁性法等物理方法[2]。对于汽轮机转子，国内很多生产厂家一直采用切环法测量其残余应力。该方法是在转子锻件轴身切取25 mm×25 mm的应力环，通过测量该应力环在切割前后平均变形量的方法来计算25 mm深度范围内的平均周向残余应力。切环法是转子标准中推荐的残余应力检测方法，但存在以下缺点：无法测出转子轴向残余应力及一定深度内(近表面)的残余应力；……