王 超，许可会

（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东 青岛266555）

发动机装配线三槽锁夹压装机构的设计

王 超，许可会

（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东 青岛266555）

对发动机气门三槽锁夹压装机的压装机构进行了分析，针对其压装结构缺陷，设计了另一种压装机构和压装原理，解决了压装过程中三槽锁夹压装不到位、芯轴磨损等一系列问题。

三槽锁夹；压装机构；发动机装配

三槽锁夹压装设备是对发动机气门锁夹进行组装的自动化组装设备，此设备的压装机构是设备的核心设计，本文根据作者所在工厂设备压装FTQ（一次下线合格率）的统计和对设备进行研究，发现其压装机构存在一定的设计缺陷，压装原理也过于复杂。为此，针对其压装机构做了新的设计，解决了压装锁夹后压装不到位和只有一个锁夹压装到位等技术难题。

1　三槽锁夹压装机工作原理

发动机的气门结构分为五部分组成，分别是气门杆、气门油封、气门弹簧、弹簧座圈、锁夹。三槽锁夹压装机是将三槽锁夹、座圈压在气门杆上。座圈采用真空吸附的方式吸附在压头上，两片三槽锁夹由吹气装置从料道内吹入压头内，压头内的压爪吸附两片三槽锁夹，然后伺服压装系统驱动压装机构，将座圈压装在气门弹簧上，与此同时气门杆将压装机构内的芯轴向上顶起，当压装到合适深度后，压头和压爪停止吸附，压爪将三槽锁夹压在气门杆的三个凸起的环带中，压装机构垂直向上升起，座圈在气门弹簧的作用下，垂直向上将三槽锁夹卡在气门杆的三个环带上，设备回原点完成一个压装循环。……