中交第三航务工程有限工程局厦门分公司　庄国卿



劲性骨架在无背索主塔施工中的应用

中交第三航务工程有限工程局厦门分公司庄国卿

该文结合漳州港内环北路桥主塔施工，论述劲性骨架在施工中的作用，探讨了劲性骨架尺寸确定及布设、劲性骨架结构计算，结果表明劲性骨架在主塔施工中能够满足结构要求。

主塔施工 劲性骨架 建立模型 计算分析

1　工程概况

漳州港内环北路桥型为无背索独塔斜拉桥、塔梁墩固结的刚构体系，主梁为钢—砼混合梁结构，主塔为钢筋砼结构，斜拉索单索面布置在中央分隔带。跨径布置为 110m+25m。钢主梁采用单箱三室斜腹板截面，顶板采用正交异性板结构，砼主梁采用单箱三室斜腹板截面预应力结构。

2　主塔施工

2.1主塔施工工艺

索塔为独塔无背斜拉异型结构，总高度 72.0m，最大倾斜角度达52.7°，有10对索。索塔分为下塔柱和上塔柱两个部分，均为实心结构。如图1所示，索塔结构尺寸为异型八边形，纵桥向从下塔柱长为 1175m 到塔顶异型变化为346.4m，横桥向结构尺寸为 3m，从下塔柱到上塔柱保持不变。塔柱分为 19个节段，其中第一节主塔与承台同时浇筑（1m），第四节与箱梁固结同时浇筑且高出箱梁 1m。主塔采用木模，借鉴爬模工艺模板施工，但每节段异型曲面、结构尺寸呈不均衡变化，每节段模板需调整尺寸，沿主塔方向分节段施工。前期利用混凝土输送泵将混凝土输送到模板内，后期利用塔吊吊运到模板内，以此完成主塔混凝土浇筑。……