陈子坤，吕纪永，王忠英，施　枫

(1．钢铁研究总院华东分院，江苏 淮安　223002；2.常熟市龙腾特种钢有限公司，江苏 常熟　215511)



超低铝贝氏体道岔钢的研究与开发①

陈子坤1，吕纪永2，王忠英1，施枫1

(1．钢铁研究总院华东分院，江苏 淮安223002；2.常熟市龙腾特种钢有限公司，江苏 常熟215511)

介绍了超低铝贝氏体道岔钢的研究、设计思路及开发意义，针对超低铝钢的生产控制提出了主要工艺措施。

道岔钢;超低铝；贝氏体

引　言

道岔是铁路轨道结构的重要组成部件，在机车通过时将受到巨大的车轮冲击载荷，此时除了受到的静载荷大大增加外，还将承受相当于静载荷2～5倍的动载荷，工作条件极为苛刻，因此对道岔用钢的性能要求非常高。目前，铁路道岔主要有两种：—种是高碳钢组合道岔，用普通高碳钢轨加工，通过螺栓紧固而成，这种道岔不耐磨，且螺栓易松动，常常会在螺纹孔处形成裂纹等缺陷，导致寿命大幅度缩短；另一种是高锰钢整体浇铸道岔，它广泛铺设在中国铁路主要干线上，是中国铁路道岔的主要类型。随着中国国民经济的发展，铁路运量迅猛增加，铁路建设将向着高速、重载的方向发展，传统高锰钢整体浇铸道岔已不能满足中国铁路发展的需要，根据国家中长期铁路建设规划，开发使用性能更好、寿命更长的道岔用钢具有重要意义。随着冶金技术的发展和高速铁路的发展，各国都致力于开发高合金贝氏体道岔钢[1]，本文主要介绍的是超低铝贝氏体道岔钢的研究与开发。……