梁爽

八月的第一天，滴滴和Uber宣布合并。各种分析接踵而至，关于细节的讨论持续了数日。这距离上一次滴滴和快的“情人节合并”，才过去1年半。

在互联网面前，时间都走得太慢。

陈长青是从车上的对讲机里知道这个消息的。他清楚地记得两年前春节时，自己还在开心地用滴滴接单，当时光补贴就可以把油费挣回来。如果同时用快的，还可以挣到烟钱。

和很多的哥一样，陈长青并不知道这么多补贴从哪儿来。滴滴也好，快的也好，在他眼中都是好公司。

补贴并没有一直持续。不到半年时间，陈长青先是感到烟钱没了，接着油钱也慢慢没有了，到后来似乎手机上的单子也减少了。

这轮从2013年底开始的补贴大战，持续到2014年5月。在腾讯和阿里的支持下，滴滴和快的分别烧掉了10亿元和14亿元，共计获得约7 000万用户。同时期其他打车软件，几乎全部出局。

开出租？还是开滴滴？

2014年9月之后，陈长青从其他的哥口中，学到了一个英文单词—Uber。2015年的情人节，滴滴和快的宣布合并，新滴滴和Uber之间的价格战随即展开。

这一次陈长青笑不出来，他成了这场价格战的炮灰。路边招手打车的人越来越少，看手机、讲电话的人越来越多。

出租车司机中也有干脆跳槽开滴滴的，吴飞就是其中之一。跟出租车公司的合同一到期，吴飞就立马报名了滴滴培训，还是通过58同城的代理。和吴飞同期培训的有100多人，最后94人毕业。

最开始，吴飞报名的是滴滴专车司机。通过了培训，公司分配了一辆凯美瑞，交了15 000元押金。……