田润良，戴金池，张　颖，苏　枫

(1.军事交通学院 汽车指挥系，天津300161； 2.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 3.65151部队，沈阳110000)



● 军事物流Military Logistics

进藏物资托盘箱配备数量与成本研究

田润良1，戴金池2，张颖2，苏枫3

(1.军事交通学院 汽车指挥系，天津300161； 2.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 3.65151部队，沈阳110000)

为构建以集装箱为基础的军事物流体系，更好地开展进藏物资集装化示范工程，根据“进藏物资集装化示范工程”开展情况，介绍目前开展集装化运输的现状，探讨全面开展进藏物资托盘箱调运的相关理论问题。在考虑经济性原则下，构建以成本为目标的进藏物资托盘箱配备的数量模型，并通过实例分析历年开展进藏物资运输的情况，提出现阶段进藏物资运输需配备的托盘箱数量。

集装箱运输；空箱调运；集装箱配备；成本

我军每年进藏军需物资达数万吨，主要包括食品、药材、被装、油料等。此外，每年还会运输大量建材，如2014年，汽车部队通过青藏线共运输近××万t水泥。散装运输为目前进藏物资运输采用的主要方式，因而存在着大量的反复装卸作业问题，且军需物资多采用纸箱与编织袋包装，反复装卸，易引起货损货差[1]。以从西部战区经铁路运达格尔木，再经青藏公路运到拉萨，最后由驻藏汽车部队组织下送为例，物资一般需进行8次左右装卸，需要大量的装卸力量，产生高昂的人工装卸费用。据测算，1 t水泥装卸费用在100元左右，年总装卸费约900万元，由于反复装卸，运往西藏的水泥平均损耗率高达3%，按在拉萨购买1 t水泥近700元计，每年损耗费达189万元。……