李旗云， 张静波， 张　晶

(1.贵州高速公路集团有限公司， 贵州 贵阳　550004；　2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司， 湖北 武汉 430056)

参 考 文 献



贵州地区板溪群板岩填料路用工程特性及路基结构设计研究

李旗云1， 张静波2， 张晶2

(1.贵州高速公路集团有限公司， 贵州 贵阳550004；2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司， 湖北 武汉 430056)

针对贵州地区板溪群板岩填料的路用工程特性开展了一系列的室内试验研究，重点研究了干湿循环效应下板岩填料的CBR和回弹模量变化特征。试验表明：板岩填料长期强度受干湿效应与风化作用衰减显著，其CBR和回弹模量随试样浸水时间增加逐渐降低，浸水6～7 d后趋于稳定；CBR与回弹模量随着干湿循环次数增加不断衰减，5次循环后趋于稳定，且干湿循环引起的强度衰减幅度要大于单次浸水。因此，建议采用5次干湿循环后CBR值作为板岩填料的长期强度指标。试验表明该类填料的长期稳定CBR值满足路堤填料强度要求。最后，给出了贵州地区高速公路板岩路堤典型结构，可为类似工程提供参考。

板岩填料； CBR； 回弹模量； 干湿循环； 路基结构

0　引言

板岩是一种变质岩，由粉砂岩、粘土岩等经区域变质作用或高温高压作用形成，因此这种岩体的胶结能力一般较差，极易风化。利用板岩来填筑路堤，若采用的路基结构和防护措施不当，在降雨入渗和车辆动荷载的共同作下容易产生翻浆冒泥、不均匀沉降和路面开裂等病害，因此，如何利用板岩作为路堤填料，以及怎样防治路基病害，这些问题都是工程设计和施工技术人员所面临的客观难题。……