李　杨， 王建武， 张　勇， 武　卫， 邓　伟， 章远皓

(1.空军勤务学院 机场工程与保障系， 江苏 徐州　221000；　2. 94619部队54分队， 安徽 六安　237131;　3.95626部队机场营房股， 云南 大理　671000)



灌注式半柔性道面材料抗冲击性能试验研究

李杨1， 王建武1， 张勇1， 武卫1， 邓伟2， 章远皓3

(1.空军勤务学院 机场工程与保障系， 江苏 徐州221000；2. 94619部队54分队， 安徽 六安237131;3.95626部队机场营房股， 云南 大理671000)

在大量试验的基础上，重点研究了灌注式半柔性道面材料的抗冲击性能。运用SHPB试验装置，对空隙率为20%、23%、25%、27%和30%的半柔性道面材料分别进行了0.25、0.30、0.35和0.4 MPa共4种气压的冲击试验，分析数据发现较低气压冲击作用下(0.25，0.3 MPa)，空隙率为25%的半柔性道面材料峰值应力最大；在较高气压冲击作用下(0.35,0.4 MPa)，空隙率为27%的半柔性道面材料峰值应力最大。综合材料在冲击作用下峰值应力和破坏形态等因素，空隙率为27%的半柔性道面材料抗冲击性能优于其余4个空隙率的材料。

半柔性道面； 抗冲击； SHPB试验； 空隙率

0　前言

灌注式半柔性道面材料是一种刚度大于沥青混凝土，小于水泥混凝土的复合道面材料,在兼具了两种材料优势的同时避开了它们的缺陷[1]。半柔性道面不存在裂缝，而且受温度影响远远小于沥青道面，道面性能优异，因而在国内高等级公路上得到了广泛应用。对半柔性道面路用性能方面的研究较多，周启伟[2]通过马歇尔稳定度试验和车辙试验对灌入式保水性沥青混凝土的抗车辙性能进行了研究。邓成等人[3]发现，将超早强半柔性路面材料应用在市政道路交叉路口后，可以比较彻底地解决其车辙问题。……