杨全兵, 陈　勇

(1. 同济大学 先进土木工程材料教育部重点实验室， 上海 201804；2. 杭州修路人科技有限公司， 浙江 杭州 310023)



机场道面混凝土性能优化设计研究

杨全兵1, 陈勇2

(1. 同济大学 先进土木工程材料教育部重点实验室， 上海 201804；2. 杭州修路人科技有限公司， 浙江 杭州 310023)

研究了含气量和掺合料对机场道面混凝土抗弯拉强度、抗冻性和抗盐冻剥蚀性的影响.结果表明:通过引气，可显著提高其抗冻性和抗盐冻剥蚀性，且较明显地提高混凝土的抗弯拉强度；相同含气量下，干硬性混凝土抗冻性和抗盐冻剥蚀性明显低于常态混凝；为了获得较高的后期强度增长，当采用硅酸盐水泥配制混凝土时，建议掺质量分数为15%的低钙粉煤灰或矿渣粉.气泡结构参数分析数据可很好地解释这些试验结果，并证明了干硬性混凝土的引气泡稳定性和气泡结构要显著比常态混凝土差.

机场道面混凝土； 抗弯拉强度； 抗冻性； 抗盐冻剥蚀性； 气泡结构

当冬季出现冰雪天气时，根据我国民航安全运营要求，为了确保飞机起降的安全，必须先清除飞机和跑道上的冰雪后，飞机才能起降.目前，我国机场的冰雪清除方法，除了采用热风吹之外，最主要的是喷洒除冰或融雪液，最常用的产品有醋酸钙镁和乙二醇溶液[1].尽管这些除冰液价格昂贵，但与传统的普通氯盐(NaCl和CaCl2)相比，它们对飞机和植物的危害更小[2-3].不过，它们对水泥混凝土机场道面仍然会产生严重的表面盐冻剥蚀破……