邵长桥，李 敏

（北京工业大学交通工程北京市重点实验室，北京 100124）

基于流量与占有率模型的交通事件检测器布设研究

邵长桥，李 敏

（北京工业大学交通工程北京市重点实验室，北京 100124）

为了解决在不同的交通运行状态下事件检测器布设间距的问题，在理论推导的基础上，考虑交通运行状态与交通流模型的适用性，结合道路实测数据，得到分阶段的流量-占有率函数模型；应用标定的流量-占有率，结合交通波传播模型与交通事件检测原理，通过仿真的方法确定事件发生后道路占有率，分别确定道路处于高占有率和低占有率运行状态下，交通事件检测器的布设间距.检测器响应时间为1 min，在低占有率状态下检测器布设间距为1.0 km，在高占有率状态下间距宜为0.5 km.

交通流模型；交通事件；流量-占有率；检测器布设间距

通过布设检测器来快速、准确地检测突发事件对于减少延误和改善交通运行是一种行之有效的方法［1-2］.为了合理地优化检测器布设间距，高建立等［1］运用单截面法，分别对轻交通量和重交通量状态下的检测器布设间距进行了研究，给出了检测器布设间距理论模型.Xing等［3］针对交通需求不确定性的情况，提出了检测器布设最优间距模型；Piya等［4］考虑了以起讫点（OD）估算为目标的双目标优化问题来确定检测器布设位置和间距；Liu［5］应用非线性整数规划模型研究了单向高速公路上检测器的布设间距；Bartin等［6］考虑了检测器布设间距对行程时间估计精度的影响，研究了高速公路检测器布设间距与行程时间估计误差的关系，并以此为基础，给出了检测器布设间距建议值；……