黎茂盛，薛红丽，蒋梦曦，张永红

(中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075)



城市地铁列车易晚点区间识别方法研究

黎茂盛，薛红丽，蒋梦曦，张永红

(中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075)

基于列车区间旅行时间理论分布，分析追踪列车组中后车区间旅行时间的重分布，得出追踪列车组中后车的区间旅行时间分布函数，其为前行列车区间旅行时间的条件概率函数。通过定义追踪列车组区间旅行时间可靠性，研究追踪列车组区间旅行时间可靠度计算方法，进一步研究满足期望可靠度α0=0.2下的易晚点高发区间的辨识方法。通过深圳地铁5号线实例，展示了易晚点高发区间的辨识方法计算过程，给出可靠度α0=0.2时的深圳市地铁5号线下行方向6个晚点高发区间，分别为区间7，8，21，23，25和26。

城市轨道交通；列车运行图；缓冲时间；优化

列车运行图上缓冲时间是为确保前、后开行的2列列车的旅行达到一定的可靠性而设置的，轨道交通系统可靠性分为“硬可靠性”和“软可靠性”。所谓的“硬可靠性”主要是指各种硬件基础设施的可靠性，其可靠性往往与设备自身的使用寿命、性能和使用环境等相关。所谓的“软可靠性”主要是指轨道交通线路在投入运营后，因编制的计划运行图的可靠性、列车驾驶人员的技术水平和管理人员的管理水平不同等因素使列车在运行过程中按计划运行图正点运营的可靠性程度。追踪列车组间旅行时间可靠性是“硬可靠性”和“软可靠性”协调作用的体现。……