杨阳，李芾，张茂松，丁军君

(西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031)



槽型轨磨耗演变过程数值模拟

杨阳，李芾，张茂松，丁军君

(西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031)

为研究槽型轨磨耗规律，采用多体动力学分析软件UM，基于Specht磨耗模型及轮轨多点接触理论以我国自主研发的70%低地板有轨电车为例，建立59R2槽型轨磨耗计算模型，分析槽型轨在缓和曲线、圆曲线、直线地段的磨耗情况。计算结果表明：圆曲线外侧轨道的磨耗主要集中在轨肩处;当列车通过次数较少时内侧轨道磨耗主要集中在轨头及轨肩处，随着列车通过次数增加磨耗量变大，轨槽磨耗量与轨头及轨肩的磨耗量基本相当；缓和曲线轨道的磨耗量远小于圆曲线上轨道的磨耗量，外轨磨耗集中于轨肩处，内轨集中在轨头及轨肩处；在直线地段上，左右侧轨道的磨耗情况基本相似，磨耗量远小于圆曲线和缓和曲线。

槽型轨；有轨电车；钢轨磨耗规律；多点接触理论；数值模拟

低地板有轨电车由于其线路建设成本低、节能环保无污染、乘坐方便等优点在国内越来越多的城市开始规划和投入使用，在缓解日益拥堵的交通问题中发挥越来越重要的作用。为了节省道路资源，低地板有轨电车一般同其他车辆共享路权，故有轨电车线路一般使用槽型轨，与普通钢轨不同槽型轨轨头处有一个不对称的轨槽如图1所示。槽型轨在铺设过程中能与公路路面平顺衔接，内侧轨槽可以限制轮对的横向运动能够起到一定的安全作用，防止车辆脱轨，行驶稳定性强，是有轨电车线路的最佳选择[1]。……