陈思明，欧雪峰，韩雪峰，张学民，冯涵

(1. 中铁建设投资集团有限公司，广东 深圳 518055；2. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)



临近既有地铁隧道新建基坑的数值计算分析

陈思明1，欧雪峰2，韩雪峰1，张学民2，冯涵2

(1. 中铁建设投资集团有限公司，广东 深圳 518055；2. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)

针对上部及侧方位基坑开挖对邻近既有地铁隧道安全运营的影响问题，采用有限元法对深圳地铁11号线站基坑及其风道基坑临近-上跨既有1号线区间隧道的施工关键保护区域进行了三维模拟计算分析，并通过与实测自动化监控数据的对比，验证模拟计算的有效性。基于风道基坑施工中下卧隧道的变形及受力计算结果，获得既有隧道结构在基坑施工过程中的受力特征和变形规律，确定施工中应重点监测的隧道关键部位，施工中采取了针对性保护措施，获得结论对今后类似工程具有参考价值。

既有隧道；基坑工程；有限元；自动化监控

近年来，随着我国城市轨道交通的快速发展，受场地限制等影响使得新建基坑位于既有运营隧道上方的工程案例不断增多。基坑开挖必将产生卸载效应，打破原有土体应力平衡，使得基坑周围土体内部产生应力重分布。当新建基坑底部存在既有隧道结构时，基坑开挖必然引起既有隧道产生附加应力和附加变形。当既有隧道产生过大附加位移时，将导致隧道结构产生开裂或渗漏等危险，直接影响隧道结构安全与地铁正常运行，如台北某基坑开挖因周边地层变形过大，造成临近隧道出现较大位移而引起了隧道管片结构的脱开，直接影响了既有线路的运营安全[1]。……