姚阳，罗强，谢涛，张玉广,张良，蒋良潍

(1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2.高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)



基于砂箱模型试验的肋板式挡墙稳定性及合理布置方式分析

姚阳1,2，罗强1,2，谢涛1,2，张玉广1,2,张良1,2，蒋良潍1,2

(1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2.高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)

肋板式挡墙是由墙面挡土板、摩擦锚固肋板和肋间土体组成的一种新型支挡结构，其稳定性主要受肋板长度及布置间距的影响，为此开展了采用纸质作为挡墙面板和肋板的小型砂箱模型试验。研究结果表明：肋板式挡墙承受的土压力主要通过肋板与肋间土体的摩阻力平衡，稳定需满足肋板最小长度，且肋板长度≥布置间距的基本布置要求；根据不同的肋板布置方式，肋板式挡墙存在长肋疏布的摩擦锚固型和短肋密布的整体土墙型2种典型作用模式；极限稳定状态下，肋板长度≈布置间距的过渡型布置方式最合理，所需肋板面积最小。

肋板式挡墙；砂箱模型；墙体稳定性；作用模式；布置方式

肋板式挡土墙是一种新型的轻型支挡结构，由挡墙面板与垂直分布在面板上的肋板组成，如图1所示。肋板式挡墙是利用钢筋混凝土肋板竖直植入陡坡地基稳定土层中获得的抗拔抗倾抗剪力，来平衡土体对挡墙面板的侧向土压力，实现陡坡地基挡土结构的平衡稳定，从而防止陡坡路基土体变形失稳。肋板式挡墙的肋板具有较大的刚度，可以约束土体的侧向变形，其施工时对土体的扰动较小。……