何庆烈，朱胜阳，蔡成标，张嘉伟

(西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031)



地铁浮置板用钢弹簧隔振器力学特性试验研究

何庆烈，朱胜阳，蔡成标，张嘉伟

(西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031)

钢弹簧隔振器刚度与阻尼是影响浮置板轨道结构减振性能的重要参数。为明确钢弹簧隔振器力学特性，采用电液伺服式疲劳试验机对钢弹簧隔振器进行试验研究，分析加载频率、载荷幅值以及疲劳载荷次数对钢弹簧隔振器动刚度和损耗因子的影响。试验表明：当加载幅值不变时，隔振器动刚度和损耗因子随加载频率增加而增加；当加载频率不变时，隔振器动刚度及损耗因子随载荷幅值的增大而减小；随着疲劳加载次数的增加，隔振器动刚度和损耗因子逐渐减少；载荷幅值、加载频率以及疲劳加载次数对钢弹簧隔振器的动刚度和损耗因子的影响规律均可拟合为一个多项式关系。

钢弹簧隔振器；动刚度；损耗因子；加载频率；载荷幅值

浮置板轨道自1965年首次在德国使用以来其良好的减振降噪性能逐渐被认可并大量应用于城市轨道交通[1-4]。钢弹簧隔振器是浮置板减振轨道的主要部件，是降低轨道结构刚度的主要部件，其弹性和阻尼分别由隔振器内钢弹簧和阻尼提供，对浮置板轨道的振动特性有显著的影响[5-7]。隔振器的弹性对列车的振动能量通过道床向周围建筑物的传播起到一定的缓冲作用；钢弹簧隔振器内部的阻尼能够消耗列车振动能量，在一定程度上将振动能量衰减和隔离。……