井国庆，郭云龙，黄红梅，郄录朝

(1. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；2. 中国铁道科学研究院，北京 100081)



基于洛杉矶磨耗试验和图像分析道砟劣化研究

井国庆1，郭云龙1，黄红梅1，郄录朝2

(1. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；2. 中国铁道科学研究院，北京 100081)

通过洛杉矶磨耗试验研究道砟劣化，基于激光三维扫描及图形分析法，分析道砟洛杉矶试验前后三维图形信息，研究道砟体积、形状、尖角和表面粗糙度等几何特性变化，同时和磨耗试验结果进行比较，揭示道砟劣化机理及劣化表现形式。研究结果表明：道砟劣化形式主要为尖角折断，最大磨耗值范围在4.0～9.0 mm，平均磨耗值在1.0 mm以内；单个道砟磨耗率随着道砟粒径增大而增加。研究结果对道砟标准控制、劣化评估及养护维修具有参考意义。

道砟；洛杉矶磨耗试验；图像分析；劣化

有砟道床在列车循环荷载作用下发生道床变形与道床劣化，后者表现形式为道砟颗粒破碎、表面粗糙度降低及尖角折断，劣化产生小粒径颗粒和粉末堵塞道砟之间的空隙，导致道床排水性能降低，最终失去可维修性[1-2]。道砟劣化机理及劣化道砟力学特性一直是研究热点与难点，主要方法为力学特性试验及数值仿真研究[2-4]。前者主要通过直剪试验及三轴试验，或是在试验平台上进行道砟劣化机理及相关特性研究，包括研究捣固维修对道砟劣化影响等[3-6]。离散单元法在有砟道床劣化机理和力学特性方面也有越来……