张拯，张献州，高山，邱颖新，杨宏，张正国，罗奕

(1.中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031；2.西南交通大学 地球科学与环境工程学院，四川 成都 610031；3.高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室，四川 成都 610031；4.成都铁路局 成都高铁工务段，四川 成都 610000)



基于χ2检验法的轨道交通线下工程变形分析方法研究

张拯1，张献州2,3，高山2,3，邱颖新2,3，杨宏2,3，张正国4，罗奕4

(1.中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031；2.西南交通大学 地球科学与环境工程学院，四川 成都 610031；3.高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室，四川 成都 610031；4.成都铁路局 成都高铁工务段，四川 成都 610000)

运营维护期轨道交通线下工程受动、静态荷载及复杂环境因素影响，其变形规律常呈现“小量级、大波动”的特点，而采用曲线拟合方法很难捕捉此种变形规律。目前常采取的方法是根据经验对沉降变形曲线总体的收敛状水平及其发展趋势做出判定。这种做法缺乏一定的科学性、严谨性。对于无法通过曲线回归方法预测的沉降监测点，寻找一种科学的判断标准十分必要。研究利用统计假设检验中χ2检验法进行沉降评估，结果表明，对于“小量级、大波动”的变形规律，χ2检验法可作为一种科学合理的沉降分析和判定方法。

轨道交通线下工程；复杂监测环境；小量级大波动变形；χ2检验法；沉降分析统计量

长大高速铁路线路工程，作为承载高速度、高密度高速列车运行的基础设施，其可能的变形规律是复杂多样的。……