盘朝奉，李桂权，陈　龙，b，周孔亢

(江苏大学　a.汽车与交通工程学院； b.汽车工程研究院,江苏 镇江　212013)



城市循环工况下纯电动汽车动力电池包温度场分析

盘朝奉a,b，李桂权a，陈龙a，b，周孔亢a

(江苏大学a.汽车与交通工程学院； b.汽车工程研究院,江苏 镇江212013)

针对电动汽车的动力电池的发热问题，将某新型城市微型电动车及其动力电池作为研究对象，对电池模型进行了CFD发热仿真分析，同时使用该整车进行循环工况的转毂实验和电池内阻测试实验，得到电池的实际发热数据，经对比两者较吻合。研究发现:电池组的中心部位过热，主要是由于内部与外界热交换较少，电池单体间虽然有间隙，但空气的导热性较差,流通性不足。

三元锂电池；热分析；温度场；纯电动汽车

电池是纯电动汽车的几大核心部件之一。动力电池经过一段时间的发展，磷酸铁锂电池的能量密度已遇到瓶颈，而三元锂电池(Li(NixCoxMnx)O2)成为了更好的选择。三元锂电池具有镍酸锂的高比容量、钴酸锂的优秀循环性能，以及锰酸锂的低成本及高安全性[1-3]，其超高的能量密度可以缓解续航里程短的缺点，但带来的发热问题却更加严重。过高的温度不仅会影响电池的寿命，更会导致锂电池的正极材料脱落分解、负极与电解液反应、薄膜刺穿等严重安全隐患[4-6]。

文献[7]通过实验验证了仿真过程的正确性，在此基础上用仿真的方法分析了环境温度和道路坡度对锂离子动力电池组温度升高的影响，并得到该电池处于一定环境温度时电池组工作性能最优及电动汽车行驶的地面坡度对电池组的温升影响较大等结果。……