山西中北大学　郝辰杰　吕彩琴　董家广

半挂牵引车板簧前悬架正交优化设计

山西中北大学郝辰杰吕彩琴董家广

本论文针对某半挂牵引车板簧前悬架分析中存在前束角、外倾角变化范围较大而导致整车行驶稳定性较差的问题，提出了正交优化设计方法。首先，在Adams/Car中建立某挂车牵引车前悬架模型，并运用全因子试验进行悬架设计硬点参数的灵敏度分析。然后，利用灵敏度结果做正交试验，通过正交试验进行优化。最后，对优化前后前悬架的前束角、外倾角变化范围进行对比分析。结果表明，该优化算法简单快捷地提高了整车的操纵稳定性。

板簧前悬架；前束角；外倾角；正交优化

1　前言

在汽车底盘开发过程中，需要优化悬架定位参数与车轮跳动之间的关系，从而使汽车达到良好的操纵稳定性和平顺性。目前，该工作主要是由国外公司来完成，导致其成本过高、周期过长。鉴于此，本文运用Adams/Car建立某半挂车前悬架的精确模型，利用正交试验对该悬架的定位参数进行优化设计，为国内悬架调校工作提供了软件调校指导。

2　前悬架参数的分析

2.1前悬架模型的建立

2.1.1板簧悬架子系统的建立

（1）前悬架硬点、部件及几何形状的建立

硬点的位置可以用来确定大部分部件及其连接点的位置。创建好硬点后就可以在硬点的基础上创建部件，并进一步创建结构的几何形状。在模板中，需要确定各部件的约束条件。具体的前悬架结构硬点如图1所示。……