文正中， 王　亮， 何　健， 张大鹏

(1. 军事交通学院研究生管理大队， 天津 300161； 2. 军事交通学院军用车辆系， 天津 300161)



基于VMI的车辆器材供应链收益共享协调

文正中1， 王亮2， 何健1， 张大鹏2

(1. 军事交通学院研究生管理大队， 天津 300161； 2. 军事交通学院军用车辆系， 天津 300161)

为了合理地分配军事供应链系统实施供应商管理库存(Vendor Management Inventory，VMI)策略后所取得的收益，建立了传统模式、基于Stackelberg博弈和基于纳什均衡协商的收益共享协调模型来协调VMI，并进行了实例分析。结果表明：传统的VMI模型缺乏合理性和可操作性；Stackelberg博弈模型能使军供双方各自的收益有一定的提高，但供应链的整体收益不能最大化；纳什均衡协商模型不但能使军供双方各自的收益有所改善，实现双赢，而且还能使供应链整体收益达到帕累托最优。

供应商管理库存； 收益共享协调； Stackelberg博弈； 纳什均衡协商

供应商管理库存(Vendor Management Inventory，VMI)，也称寄销库存，是一种供应链环境下的库存运作模式。与传统库存管理模式相反，VMI是以销售商和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商对库存进行管理，并不断地监督协议的执行情况，修正协议内容，使库存管理得到持续改进的合作性策略。军事供应链中的VMI是指军方车材采购中心(下文简称“军方”)与供应商在一个共同的协议下，军方将库存决策权交给供应商，由供应商管理甚至拥有军方的库存，在保障部队用户的过程中，军方为供应商提供部队用户的需求信息，以便其合理地确定总的库存水平[1]。……