■　曾　恒

地铁车辆降噪方案设计

■曾恒

城市轨道交通作为一种快捷、舒适、便民、安全的交通工具已越来越受到人们的青睐，但由于地铁车辆运行时产生的噪声及振动也使城市轨道交通舒适性面临严峻挑战。根据降噪控制原理，结合地铁车辆运行实际产生的主要噪声源及其传递路径，从车辆总体设计出发，对降低噪声源的噪声值、吸音和隔音降噪等三方面进行优化设计，降低车内噪声并提高乘坐舒适度。

地铁车辆；降噪控制原理；声源；吸音；隔音；降噪

1　概述

随着人们生活水平的提高和环保意识的增强，对地铁车内噪声越来越关注，同时对乘坐舒适性也提出了更高要求，因此，地铁车内噪声已成为衡量地铁车辆质量的一项重要指标。地铁车辆总体设计时，需对噪声源和噪声传播路径进行综合考虑，并采取相应措施，以降低车内噪声，并提高车辆舒适度。地铁车辆主要噪声源包括：轮轨噪声、牵引系统噪声、集电系统噪声、辅助设备噪声和气动噪声等。不同车辆运行状态，起主导作用的噪声源将不同。相关学者研究认为：车辆运行速度小于60 km/h时，列车牵引电机及辅助设备噪声是主要部分；车辆运行速度在60～200 km/h时，轮轨噪声是主要部分；车辆运行速度大于200 km/h时，空气动力噪声是主要部分。此外，在外界激励下，车体自身也将产生振动噪声。这些因素共同作用，最终形成地铁车内噪声［1-3］。

2　噪声控制原理

声学系统一般由声源、传播途径及接收器3个环节组成。……