孙健宇

（上海飞机设计研究院结构设计研究部，上海201210）

民用飞机机身中段的设计与分析

孙健宇

（上海飞机设计研究院结构设计研究部，上海201210）

机身中段是民用飞机机体结构最重要的大部段之一，其位于机身、机翼和主起落架三者交汇的核心位置。机身中段的设计直接影响全机结构的传力、重量、布置等。介绍了目前国外民用客机主力机型所采用的中机身结构设计方案，并对其进行相应的分析和比较。总结归纳出民用飞机中机身结构的一般结构形式和设计方法，用以指导我国大型民用客机的研制。目前国内某型号客机已采用所介绍的中机身结构形式，已得到初步验证。

机身中段；翼身对接；机身对接；龙骨梁

现代民用客机的机身结构按照工艺分离面［1］一般可分为机头、机身前端、机身中段、机身后段和机身尾段五部分。机身前端、机身后段属于“典型段机身”，两者有着相同的机身剖面，结构形式较为单一，即蒙皮-长桁和机身框组成的半硬壳［2］桶段式结构。而机身中段属于“特殊段机身”，其结构形式较为独特，也具备特殊的结构功能。

机身中段（以下简称中机身）位于整个飞机的“大十字交叉处”，机身、机翼和主起落架三者在此交汇和连接，下部还要连接翼身整流罩以满足机翼与机身结合处的气动外形要求。因此中机身结构复杂、与其它部段的连接协调界面众多，设计难度较大，如图1所示。

图1　机身中段示意图

从传力角度上说，中机身位于整个飞机的“载荷中枢”位置，全机的载荷（机身载荷、机翼载荷）都在此段汇集和平衡。……