李文化,尚克明,杨明智

(1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛 266111；2.中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075；3.轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙 410075)



城际列车气动性能分析与评估

李文化1,尚克明1,杨明智2,3

(1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛 266111；2.中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075；3.轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙 410075)

城际列车的运行速度一般处于100～200km/h之间，对于这类列车气动性能的研究基本处于空白状态，而随着城际列车的不断开通，其安全问题日益加深，因此有必要对城际列车进行气动性能分析。采用数值模拟计算的方法，对温州S1线列车的气动性能进行研究。主要分析列车明线运行时阻力和噪声、列车过隧道车体表面压力变化和车厢内部压力变化几个方面。通过对结果的分析对比，得出其变化规律：随着速度的增大，阻力增大，车体表面压力增大，车内压力增大，噪声增大；列车过隧道时，40m2圆形隧道要比33m2方形隧道气动性能好；对于单车过隧道，动态密封指数要大于10s；列车以160km/h速度运行时，线边25m远、沿列车轴线方向的最大噪声级约80dB，在环境噪声允许范围内。

数值模拟；城际列车；气动性能

随着我国高速列车的蓬勃发展，高速列车的研制日益加快，列车的运行速度不断攀上高峰。国内外很多研究人员针对高速列车的气动性能进行了研究。梁习锋等[1-8]研究了明线运行时高速列车的气动性能；SUZUKI等[9-11]研究了高速列车过隧道时的气动性能；……