陈涛，吕勇刚（1.宁波市高等级公路建设指挥部，浙江　宁波　15192；2.宁波大学，浙江　宁波　15211；.中交公路规划设计院有限公司，北京　100088）

盾构法隧道近距离侧穿对桥梁桩基的影响

陈涛1，2，吕勇刚3
（1.宁波市高等级公路建设指挥部，浙江宁波315192；2.宁波大学，浙江宁波315211；3.中交公路规划设计院有限公司，北京100088）

以佛莞城际铁路长隆隧道盾构法近距离侧穿东新高速桥梁桩基工程为例，采用数值仿真对盾构法隧道近距离侧穿高速公路桥梁桩基的影响进行研究。研究表明：采用旋喷隔离桩保护既有桥梁桩基，大幅降低了盾构掘进对桥梁桩基的影响。

盾构法；侧穿；桥梁桩基；旋喷隔离桩

0　引言

盾构隧道掘进施工有可能会引起地层移动，对周围桥梁桩群、房屋、道路、管线产生危害，此类事故的情况时有发生。分析盾构掘进过程对周围既有构筑物如桥梁、高层建筑等的影响，以对设计、施工等关键参数进行有效控制，达到防治的目的。

本文以佛莞城际铁路长隆隧道的盾构法施工为例，通过数值仿真，分析了盾构掘进隧道近距离侧穿高速公路桥梁桩基，对桥梁桩基的影响，以及采用加固措施后对桥梁桩基的保护作用，可供类似工程设计、施工借鉴。

1　工程概况

佛莞城际铁路长隆隧道属于城市地下隧道，位于广州市番禺区，长为10 950 m（按双洞计），长隆隧道在DK0+225—+250段及YDK0+220—+260段以双洞盾构的形式侧穿东新高速桥梁工程桩基群，盾构隧道管片直径为8.50 m，厚为0.4 m，宽为1.6 m。隧道穿越桥梁工程段，隧道外墙距桥梁桩基水平净距比较小，其中隧道右线右侧墙距桥梁桩基最小水平净距为5.01 m，左线右侧墙最小水平净距为3.06 m，隧道右线左侧墙距桥梁桩基最小水平净距为4.4 m。……