田唯，由瑞凯，周仁忠（.中交第二航务工程局有限公司，湖北　武汉　430040；2.公路长大桥建设国家工程研究中心，北京　00088；3.长大桥梁建设施工技术行业重点实验室，湖北　武汉　430040）

大跨钢桁拱桥斜拉扣挂悬臂法施工技术

田唯1，2，3，由瑞凯1，周仁忠1，2，3
（1.中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉430040；2.公路长大桥建设国家工程研究中心，北京100088；3.长大桥梁建设施工技术行业重点实验室，湖北武汉430040）

大跨钢桁架拱桥采用斜拉扣挂悬臂法施工，其结构受力和施工工艺极其复杂，施工难度大。针对国内采用斜拉扣挂悬臂法施工的主要大跨钢桁拱桥中的总体施工方案、体系转换工艺技术、线形控制技术、主桁拱和刚系杆合龙技术、斜拉扣挂系统施工技术进行总结、对比分析研究。得出针对不同情形的施工工艺和方法。

大跨钢桁拱桥；悬臂法；斜拉扣挂系统；线形控制；合龙方法

0　引言

钢桁架拱桥相对于其他桥型具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。90年代后期我国开始修建不少钢桁架系杆拱桥，修建的方法包括支架法、缆索吊装法、大节段整体提升吊装及斜拉扣挂悬臂法等，其中采用最多的是斜拉扣挂悬臂法。如2005年建成的万州长江铁路大桥为（168+360+168）m三跨单拱连续钢桁梁桥，采用由两岸向跨中架梁吊机悬拼，中跨架设辅助以斜拉扣挂系统，是我国首座采用斜拉扣挂悬臂法施工的大跨钢桁拱桥[1]。2009年建成的南京大胜关长江大桥主桥为（108+192+336+336+192+ 108）m连续钢桁拱（如图1），为世界最大跨径六线高速铁路钢桁拱桥，中跨合龙创新采用“纵移+调索”技术，解决了大悬臂状态下三主桁空间结构合龙的技术难题[2-3]。……