张治明，于洋，王超，段蛟，钱克虎（中交第二航务工程局有限公司，湖北　武汉　430012）

装配式透空管型夹桩结构在强风浪条件下的应用

张治明，于洋*，王超，段蛟，钱克虎
（中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉430012）

摘要：以色列阿什杜德港28号码头采用高桩梁板式结构。新建码头处风浪条件恶劣，季风期有效波高达6 m以上，采取一种安全、高效、经济且适用于强风浪作用条件的夹桩结构是保证施工期钢管桩稳定性的关键。经过对多种夹桩结构形式的分析比较，通过设计创新及优化，提出了装配式透空管型夹桩结构，有效解决了现场诸多难题，保证了28号码头工程桩施工期的安全性。

关键词：夹桩结构；装配式；透空管型；结构设计；施工技术

目前，高桩码头一般采用牛腿+型钢或抱箍+型钢两种夹桩结构[1]进行夹桩，但在桩顶标高接近水面的情况下，牛腿结构受波浪影响焊接难度大，工效低；抱箍结构虽有效解决了现场焊接问题，但其具有结构复杂、加工周期长、经济性差等缺点。同时在受强风浪条件作用下，型钢平联难以同时满足水平力和竖向力要求。所以，寻找一种适用于强风浪作用条件且安全、经济、高效的夹桩结构是以色列阿什杜德港28号码头施工期安全防护[2]的关键。

1　工程概况

1.1工程简介

以色列阿什杜德港28号码头位于地中海阿什杜德港，采用高桩梁板式结构，泊位长434 m。基础采用钢管桩，共计624根。平面布置见图1。

1.2自然条件

1）水位

平均海平面：0.08 m大潮高潮位：0.38 m大潮低潮位：-0.22 m平潮高潮位：0.18 m平潮低潮位：-0.12 m