王　刚



“营改增”对交通运输业税负影响分析

王刚

过去我国交通运输业一直都是征收营业税，其带来的消极结果是企业在购进时不能抵扣税额，由此可能给企业带来重复征税的问题。2013年 8月1日起试点在全国范围内推开，到至今为止，营改增已实施三年，其对试点地区以及试点行业的税负产生了不同程度的影响，本文通过部分地区的交通运输业的财务状况及税负变化的变化情况进行相关分析，针对于大部分交通运输企业而言，营改增的实施明显降低了交通运输的货物与劳务的税负，并对根据对企业交通运偷业务的税负以的影响，谈了一些进一步完善我国”营改增”配套的相关措施。

营改增;交通运输业;税收负担

一、引言

从2012年8月1日营改增试点以来，交通运输业的税收负担也发生相应的变化，总体而言，对于大部分运输公司而言，其税收负担呈现一定的下降趋势。交通运输业中进行营改增的目的是旨在以消除重复征税的现象，减轻企业税收负担，促进企业发展。

二、营改增的税负理论分析

对于交通运输企业而言，营改增以前企业缴纳的是营业税，适用税率为3%，营改增后改为缴纳增值税。为了研究交通运输业的税负变化情况，将分别针对一般纳税人和小规模纳税人进行税负测量分析。首先对一般纳税人进行分析，假设一般纳税人企业的营业收入为A，可抵扣的进项成本为B,不可抵扣进项的成本为C,营改增以前应纳税……